Aviation History
Senegal was a founding member of the multinational Air Afrique consortium in 1961, and Dakar's Léopold Sédar Senghor Airport served for decades as a major West African gateway. After Air Afrique's 2002 collapse and the later liquidation of successor carrier Senegal Airlines, the government launched the current flag carrier Air Senegal in 2016, which began flights in 2018. In 2017 Dakar's air gateway shifted to the newly built Blaise Diagne International Airport.
Senegal was among the founding member states of Air Afrique, the pan-African airline jointly created with Air France and UAT under the Treaty of Yaoundé.
The pan-regional carrier was declared bankrupt, ending an era of shared francophone West African air service based partly out of Dakar.
Senegal Airlines was established as a successor flag carrier after Air Sénégal International's earlier difficulties, but it struggled financially and was later liquidated.
The Senegalese government created a new national flag carrier, Air Senegal, to replace the liquidated Senegal Airlines.
A new international airport south of Dakar opened, replacing the aging Léopold Sédar Senghor International Airport as the country's main air gateway.
Air Senegal launched domestic flights with ATR 72-600 aircraft after receiving its Air Operator's Certificate.
Air Senegal took delivery of its first Airbus A330-900 and launched long-haul service from Dakar to Paris.
Air Senegal · Air Afrique (historical) · Senegal Airlines (defunct)
Wikipedia, Simple Flying, airport and airline corporate history
Aviation Firsts
Ouakam Havaalanı — Dakar (1920): 1920'de Fransız sömürge yönetimi altında 'resmi bir iniş alanı' olarak kuruldu; Aéropostale/Latécoère hava posta hattı 1925'te Dakar'a bu alan üzerinden ulaştı, 1934'te resmi bir hava üssüne dönüştü. II. Dünya Savaşı'nda Vichy Fransası, sonra Özgür Fransız/Müttefik kuvvetleri tarafından kullanıldı. 1 Aralık 1964'te bağımsızlık sonrası Senegal'e devredildi. İki ayrı Wikipedia makalesi (Ouakam'ın kendisi ve halefi Léopold Sédar Senghor Havalimanı) bu kronolojide birbirini doğruluyor. Bugün kapalı/büyük ölçüde yeniden geliştirilmiş durumda. · Wikipedia ↗
Air Afrique (1961): 28 Mart 1961'de imzalanan Yaoundé Antlaşması ile kuruldu, 1 Ağustos 1961'de faaliyete başladı. Abidjan (Fildişi Sahili) merkezli, 11 eski Fransız sömürgesi devletin ortak olduğu çok uluslu bir konsorsiyum havayoluydu — Senegal bu devletlerden biriydi (yerel sermayenin %66'sını elinde tutan kurucu devletler arasında). Dakar-Yoff, 1960'larda bazı bakım tesislerine ev sahipliği yaptı. Ocak 2002'de iflas etti, 7 Şubat 2002'de resmen battı. Senegal'e özgü bir havayolu değil, çok uluslu bir ortaklık. · RK ↗ · Wikipedia ↗
Air Sénégal (CSTA) (1962): Wikipedia'nın 'Senegal'in feshedilmiş havayolları listesi' tablosunda 1962 başlangıç yılıyla tek bir satır olarak geçiyor; bağımsız bir doğrulama veya ayrıntı (tam ad, sahiplik, filo, akıbet) bulunamadı. Not: 1971'de kurulan ve 2001'de Royal Air Maroc'un çoğunluk hissesini aldığı ayrı bir 'Air Sénégal International' ile bugünkü (2016/2018 kurulan) devlet sahipli 'Air Senegal' arasında HİÇBİR soy bağı yok — Wikipedia bunları açıkça ayrı, ilgisiz dönemler olarak ele alıyor; dataset bu üç farklı 'Air Senegal' adını birbirine karıştırmamalı. · Wikipedia ↗
Air Afrique (1961), Senegal'in ortak olduğu en eski havayolu ama Senegal'e özgü değil, çok uluslu bir konsorsiyum. Air Sénégal/CSTA (1962) ise Senegal'e özgü ilk isim olarak bulunan tek aday ama çok zayıf kaynaklı (tek satırlık bir tablo girdisi). Hiçbiri tam olarak tatmin edici değil.
No documented foreign entrant found. Checked Swissport (not listed in its Africa network page, which covers Kenya, South Africa, Ghana, Tanzania, Algeria, Morocco, Cabo Verde — not Senegal), Menzies Aviation (absent from its 2025-2026 network listings), dnata, Havaş, Çelebi, WFS and Aviapartner (no Senegal presence found for any). The two main Dakar handlers, Sénégal Handling Services (SHS) and Aviation Handling Services (AHS), appear in airport/logistics references but their ownership (foreign vs. domestic/JV) could not be established from public sources. French MRO firm 2AS (Aviation Assistance) does line maintenance at Dakar but that is aircraft maintenance, not ground handling. No dated foreign GH entrant could be confirmed.