Aviation History
Botswana's national airline history began with two short-lived carriers in the late 1960s before Air Botswana was founded in 1972 and began flying with a single Fokker F-27. Made a parastatal under the 1988 Air Botswana Act, the carrier remains 100% government-owned despite repeated, ultimately unsuccessful privatization attempts over more than two decades, and has weathered a notorious 1999 incident and chronic financial losses.
Botswana National Airways (1966–1969) and its successor Botswana Airways Corporation (1970–1971) both failed to establish lasting national air service before Air Botswana's creation.
Air Botswana was established on 2 July 1972 and began operations that August with a single Fokker F-27.
Under the Air Botswana Act, the airline became a government parastatal corporation on 1 April 1988.
On 11 October 1999, a pilot deliberately crashed an empty ATR 42 into two other parked aircraft at Sir Seretse Khama International Airport, destroying all three and leaving the airline with only one operable jet.
Negotiations to sell Air Botswana to South African regional carrier Airlink broke down over a dispute involving national livery and branding.
Air Botswana took delivery of new ATR 72-500 aircraft ordered in 2008, modernizing its regional fleet.
Air Botswana
Wikipedia, Civil Aviation Authority of Botswana, airline corporate history
Aviation Firsts
Francistown Airport — Francistown (1952): ÜÇÜNCÜ araştırma denemesi: Sir Seretse Khama International Airport'un (1984) en eski OLMADIĞI kesin, ama onun öncülü Gaborone Havalimanı da yalnızca 1960'ların ortasına tarihleniyor. Francistown en iyi belgelenen daha eski aday: Wenela/Africair göçmen-işçi hava taşımacılığı tarihçesi, Africair'in 1952'de Francistown'a geldiğinde havaalanının 'iki yeni tamamlanmış pist ve iki asbest kulübe'ye sahip olduğunu belirtiyor — bu da inşaatın 1952'den kısa süre önce olduğunu ima ediyor ama kesin bir açılış yılı hiçbir kaynakta yok. Simon Isaac Bayani'nin 2017 Trent Üniversitesi yüksek lisans tezinin (sömürge dönemi Botswana havacılığı üzerine) tam metnine üçüncü denemede de ulaşılamadı (yalnızca katalog özeti erişilebilir, batadora.trentu.ca/objects/etd-539) — CAAB, Botswana Ulusal Arşivleri ve Francistown/Lobatse yerel tarih kaynaklarında da bulunamadı. Dürüst sonuç: kesin bir açılış yılı üçüncü gerçek denemeden sonra da doğrulanamadı, ama 1952 Africair bulgusu belgelenen faaliyeti önceki iki denemeden daha eriye taşıyor. · South African Air Force Museum ↗
Bechuanaland National Airways (1965): 1 Ekim 1965'te Johnny Gibson tarafından bir devlet hibesiyle kuruldu, özel Bechuanaland Safaris'in rota ağını devraldı; uçuşlara 15 Kasım 1965'te kiralık DC-3'lerle başladı. Bağımsızlıkta (1966) Botswana National Airways olarak yeniden adlandırıldı; 1969'da faaliyeti durdu ve kayyum yönetimine girdi — Air Botswana'ya sorunsuz bir birleşme değil. · Wikipedia ↗
Air Botswana (1972): Botswana'nın bugünkü ulusal taşıyıcısı ve kesintisiz faaliyette olan en eski Botswana havayolu; önceki havayolları (Bechuanaland/Botswana National Airways, ardından Botswana Airways Corporation) her biri çöktükten sonra kuruldu. · BP ↗ · Wikipedia ↗
Bechuanaland National Airways, Botswana merkezli ilk tarifeli havayoludur ama uzun süredir faaliyette değil ve kopuk bir kurumsal soy bağına sahip; Air Botswana ise 1960'ların öncül havayolları (hepsi çöktükten sonra) kurulmuş, bugün hâlâ faaliyette olan en eski havayoludur.
No documented foreign entrant found. Checked Swissport, dnata, Menzies, Çelebi, NAS, Paragon against Gaborone (Sir Seretse Khama) and other Botswana airports. Found Menzies and Paragon (joint venture with Ethiopian Airlines) active in neighboring Namibia, and Menzies active in South Africa, but no documented presence in Botswana itself. Sources repeatedly referenced "authorized ground handling companies" at Botswana airports without naming any.