Aviation History
Guatemalan civil aviation centers on Aerovías de Guatemala (founded 1929), nationalized in 1945 as Aviateca and later privatized in 1989 into the Grupo TACA alliance before being rebranded Avianca Guatemala in 2013. La Aurora International Airport in Guatemala City, developed from a WWII-era U.S. military airfield, remains the country's principal gateway and one of Central America's busier airports.
The predecessor to Aviateca was established, beginning organized commercial air service in Guatemala.
Under President Juan José Arévalo, the carrier was nationalized as Empresa Guatemalteca de Aviación, shortened to Aviateca, beginning flights in 1946.
After U.S. military use during WWII, La Aurora airport was formally transferred back to Guatemalan civil authorities in July 1949.
Aviateca was privatized and joined the Grupo TACA Central American airline alliance, later operating as TACA Regional.
A Guatemalan-operated Aviateca Boeing 737 crashed into the San Vicente volcano in El Salvador on approach to Comalapa, killing all 65 aboard.
Following restructuring at parent Avianca Holdings, Aviateca was renamed Avianca Guatemala.
Parent company Avianca filed for Chapter 11 bankruptcy in May 2020 amid the COVID-19 crisis, temporarily affecting Guatemalan operations before service was reactivated in subsequent years.
Avianca Guatemala (formerly Aviateca) · TAG Airlines
Wikipedia, CAPA airline profiles, airport-technology.com
Aviation Firsts
Campo de Marte — Guatemala City (1918): 1918'de Guatemala'nın ilk pisti/havaalanı olarak inşa edildi; ülkenin ilk uçuşlarının yapıldığı yer. 1914'te kurulan Academia de Aviación (ilk müdür Luis Ferro, ilk eğitmen Dante Nannini) bu pistten de önce geliyor; 1910'da Alberto de la Riva ve Víctor Ortiz'in planör/ilk uçuş girişimleri var. İki bağımsız kaynak (CLAC bölgesel belgesi ve AGN — Guatemala devlet haber ajansı) bu tarihte uyuşuyor. 1923'ten itibaren La Aurora tarafından 'yerinden edildi'. · CLAC-LACAC ↗
La Aurora International Airport — Guatemala City (1921): AGN'ye göre 15 Eylül 1921'de havaalanı sahaya açıldı (ilk uluslararası uçuş Ekim 1922); CLAC belgesine göre ise 1923'te 'Campo de Marte'nin yerini alarak' faaliyete başladı — iki kaynak arasında 1921/1923 tutarsızlığı var. İlk asfalt pist 1942 (her iki kaynakta da tutarlı), mevcut terminal 1968. Bugün Guatemala'nın ana uluslararası havalimanı. · CLAC-LACAC ↗
Her iki kaynak da Campo de Marte'nin (1918, kökleri 1910/1914'e uzanıyor) La Aurora'dan önce geldiği konusunda hemfikir; ancak La Aurora'nın kendi açılış yılı konusunda kaynaklar 1921 (AGN) ile 1923 (CLAC) arasında bölünmüş.
Aerovías de Guatemala (1929): 1929'da Alfredo Denby Chattfield tarafından kuruldu. 14 Mart 1945'te devletleştirilip Empresa Guatemalteca de Aviación S.A. (Aviateca) olarak yeniden yapılandırıldı; Aviateca Mart 1946'da bu adla faaliyete başladı. Wikipedia, Aerovías de Guatemala ile Aviateca arasındaki sürekliliği (aynı şirket mi, yoksa devletleştirilmiş tamamen yeni bir kuruluş mu) açıkça belirtmiyor — bu soy hattı net değil. 1989'da Grupo TACA'ya katıldı, 2013'te Avianca Guatemala oldu, 2021 Avianca iflası/2022 yeniden yapılanmasından sonra Avianca grubunun parçası olarak faaliyete devam ediyor. · Wikipedia ↗
Menzies Aviation (Interexpresso üzerinden) (Costa Rica): 19 Ağustos 2021'de, Kosta Rika merkezli bir kargo elleçleme ve havacılık güvenliği şirketi olan Interexpresso'nun yüzde 51'ini satın aldı; o tarihte Interexpresso'nun zaten Guatemala'da (ve El Salvador'da) faaliyetleri olduğu belirtiliyor. Bu, Guatemala'da en geç 2021'de yabancı (Kosta Rikalı, dolaylı olarak İngiliz/Menzies) kökenli bir kargo/yer hizmeti varlığının bulunduğunu gösteriyor, ancak Interexpresso'nun Guatemala pazarına ilk giriş tarihi hiçbir kaynakta yok — bu yüzden 'ilk' olarak doğrulanamıyor, sadece en geç tarih olarak biliniyor. (best-documented candidate found — not source-confirmed as literally first.) · ADS Group ↗